1. Funktion und Anwendung Der VW Heel Abrasion Tester ist entwickelt, um die Verschleißbeständigkeit zu bewerten
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Der VW Heel Abrasion Tester wurde entwickelt, um die Verschleißbeständigkeit von Bodenbelagmaterialien zu bewerten, die sich wiederholenden mechanischen Belastungen durch Fersenkontakt ausgesetzt sind. Der Test simuliert die Belastung einer Gummischuhfase im Fahrzeuginnenbereich, insbesondere um Beschleuniger-, Brems- und Kupplungspedale herum.
Diese Methode hilft bei der Bestimmung der Haltbarkeit, der Stapelretention und des visuellen Erscheinungsbilds von Teppich- und Bodenmaterialien unter trockenen und nassen Abriebsbedingungen nach Automobilprüfungen.
Während der Prüfung wird die Probe unter einer Gummiferse (glatte Seite zum Abrieb) positioniert und sicher befestigt. Anschließend wird die Ferse abgesenkt und auf insgesamt 5,6 kg geladen. Die Maschine bewegt die Ferse in einer Rückwärtsbewegung und simuliert einen vollständigen Doppelzug pro Vorwärts- und Rückwärtszyklus.
Die visuelle Verschleißbewertung umfasst die Bewertung des geschleibten Bereiches für:
Verlust von Stapel oder nützlicher Schicht
Zerrissene Büschel oder Fasern
Gesamtveränderung im Oberflächenaussehen
| Parameter | Trockentest | Nass Test |
|---|---|---|
| Geschwindigkeit | 20 mm Hube bei (40 ± 10) Umdrehungen/min | Gleiches wie trocken |
| Laden | 5,6 kg insgesamt | 5,6 kg insgesamt |
| Feuchtigkeit | Keine | Wasser auf den Fersenbereich aufgetragen |
| Wassermenge | — | Bis zu 600 g/m² Stapelgewicht: 5 ml; Über 600 g/m² Stapelgewicht: 10 ml |
| Teststart | Sofort | Wenn Wasser vollständig in den Haufen eingedrungen ist |
| Eigenschaften | Spezifikation |
|---|---|
| Testmethode | Simulierter Fersenabrieb für Fahrzeugteppiche und Bodenbeläge |
| Abrasiv | Gummiabsatz (glatte Seite) |
| Angewandte Last | 5,6 kg insgesamt |
| Bewegungstyp | Längslauf (1 Doppelhub = 1 Vorwärts + 1 Rückwärts) |
| Schlagangeschwindigkeit | 20 mm, 40 ± 10 Umdrehungen/min |
| Bewertungskriterien | Visuelle Inspektion auf Stapelverlust, Reißen oder Oberflächenverformung |
| Anwendbarer Testmodus | Trocken und nass |
| Wasserzusatz (Nassmodus) | 5-10 ml je nach Stapelgewicht |
| Konstruktion | Korrosionsfreies Aluminium und Edelstahl |
| Beenden | Haltbare Pulverlack und eloxiertes Aluminium |
| Sicherheit | Geschlossener Testbereich mit Bedienerschutz |
| Stromversorgung | 110V / 220V, 50–60Hz (zu spezifizieren) |
| Standard | Beschreibung |
|---|---|
| Der VW TL 226 | Volkswagen Prüfverfahren zur Abriebfestigkeit von Textil- und Teppichmaterialien |
| Der VW PV 3908 | Bestimmung der Abrasionsbeständigkeit mit dem Fersenabrasionsprüfverfahren |
| DIN 53516 (Referenz) | Bestimmung der Abriebfestigkeit von Gummi- und Elastomermaterialien |
| ISO 4649 (Referenz) | Gummi, vulkanisiert oder thermoplastisch — Bestimmung der Abriebfestigkeit |
| Interne OEM-Methoden | Kundenspezifische Varianten basierend auf VW, Audi und anderen OEM-spezifischen Haltbarkeitsbewertungen |
Nach Abschluss der Prüfung wird der geschleibte Bereich auf:
Reduzierung der Nutzschicht- oder Stapelhöhe
Faser- oder Tuftenschäden
Änderung des Oberflächenaussehen durch Abrieb
Visuelle Einstufung nach Standardreferenzproben oder OEM-spezifischen Kriterien
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