Verbrennungsprüfsystem für Flugzeugkomponenten

Produktbeschreibung:

Mit der zunehmenden Reife der Luftfahrttechnologie wurde der Flammschutzleistungsprüfer von Luftfahrtmaterialien immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Testech Luft Material Flamme Verbrennung Tester ist nach relevanten internationalen und inländischen Standards entworfen und entwickelt, mit großen Gasbrenner aus den Vereinigten Staaten importiert und verwandte Standards. Derzeit wird es allmählich vom nationalen autoritären Luftfahrtforschungsinstitut angenommen. Die Ausrüstung ist ein multifunktionaler kombinierter Prüfstand; es kann die Verbrennung von großen brennbaren Gasbrennern und kleinen Gasbrennern realisieren, um relevante Verbrennungsprüfungen an Luftgeräten, Zubehör und Bauteilen im designierten Brandbereich des Flugzeugs durchzuführen. Die Testproben umfassen Kabel und elektrische Steckverbinder, Strukturteile wie Schläuche und pneumatische Komponenten. Der neueste Brenner der zweiten Generation von Testech ist neu nach den neuesten FAA-Anforderungen konzipiert. Es kompensiert die Beendigung des Brennerprototypherstellers der ersten Generation und den Defekt der Temperatur- und Wärmeinstabilität des Brenners der ersten Generation. Dieser Brenner erfüllt vollständig die FAA-bezogenen Verbrennungstests für verschiedene Flugzeugmaterialien.

Normen: RTCA/DO-160G Abschnitt 26 – Brandentzündlichkeitskategorie A, B

Airbus AITM, Boeing BSS und FAR Teil 25.

Modell: FTech-DO-160-1

Brandbeständigkeitsprüfgerät für Luftfahrtpeifleitungskomponenten:

1. Der Testrahmen besteht aus Edelstahlblech, das schön und korrosionsbeständig ist. Die Norm legt einen ovalen Heizungsanschluss fest, und der Brenner kann automatisch entzündet werden; die Größe des Brennerkegels: die Länge beträgt (305±3) mm. Die Öffnungsgröße beträgt Breite (280±3) mm und Höhe (152±3) mm.

2. Der Brenner nimmt Edelstahlstruktur an und besteht aus Hauptkomponenten wie Luftdruckregler, Turbulator, Verbrennungsrohr, Ölrohr, Zünder, konischer Flammenauslass und so weiter.

3. Ausgestattet mit Kraftstoffdruckmessgerät, Kraftstoffdruckerfassung, Kraftstoffmagnetventil, Kraftstoffdurchflusseinstellung, Kraftstofftemperaturerfassungsgerät, Luftdruckregelventil, Luftdruckmessgerät, Luftdruckerfassung und Lufttemperaturerfassungsgerät.

4. Ausgestattet mit einem Kraftstoffspeichertank mit großer Kapazität, der die langfristigen Testbedingungen erfüllen kann.

5. Das Luftdruckölversorgungssystem ist der gewöhnlichen Ölpumpe überlegen, und der Kraftstoffstrom ist stabil ohne Ölleckage.

6. Der Öldruckregler sollte den Kraftstofffluss auf 0-10 gp / h einstellen können.

7. Der Winkel des Brenners kann manuell geändert werden, 0 °, 45 °, 90 °. Es ist bequem, in verschiedenen Winkeln zu arbeiten.

8. Der vom Brenner verwendete Kraftstoff ist Luftfahrtkerosin, das auf dem Markt leichter zu kaufen ist.

9. Ausgestattet mit importierten Brennstoffbrennerdüsen aus den Vereinigten Staaten;

10. Ausgestattet mit einer Wasserströmung Kupferrohr Kalibrierungsvorrichtung zur Kalibrierung der Flammenwärme des Brenners;

11. Ausgestattet mit mehreren importierten Hochtemperaturthermokoppeln, um die Flammentemperatur des Brenners zu kalibrieren;

12. Die Flammentemperatur, die der Ölbrenner zur Verfügung stellen kann, ist nicht niedriger als: 1100 ± 80 ℃.

13. Der durch den Ölbrenner bereitgestellte Flammenwärmestrom ist nicht weniger als: 116kw/m2

14. Ausgestattet mit unabhängigem Computersteuerungssystem, ausgestattet mit Labview Taistech spezieller Testsoftware.

15. Ausgestattet mit einem großen Wassertank, der den erforderlichen Strom während des Tests liefern kann.

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