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Diesel Cetan Zahl Messmaschine ASTM D613

Detaillierte ProduktbeschreibungModell NO.:STD-SL-ASTM D613Motordrehzahl:900 ± 9 R / MinCooling Temper

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Inhalt

Detaillierte Produktbeschreibung

Modell Nr.:STD-SL-ASTM D613Motordrehzahl:900 ± 9 R/Min
Kühlungstemperatur des Kraftstoffinjektors:38 ± 3°CEingangslufttemperatur:66 ± 0,5 ºC
Schmieröldruck:172 - 207kpaKühlwassertemperatur:100 ± 2°C
Kraftstoff Injektion Durchflussrate:13 ± 0,1 ml / MinÖffnungsdruck des Kraftstoffinjektors:10,30 ± 0,34 MPa
Schmieröltemperatur:57 ± 8°CNegativer Druck des Kurbelgehäuses:0,25 - 1,5 Kpa
Schlüsselwörter:Ölanalyse PrüfgeräteMarke:STD
Name:Diesel Cetan Zahl Messmaschine ASTM D613
Highlight:

ASTM D613 Ölanalysegeräte

Diesel Öl Cetan Nummer Tester

Diesel Cetan Zahl Messmaschine

Beschreibung

Da die auf der Standardmethode basierenden Dieselcetan-Nummermaschinen alle von den Importen abhängig sind und teuer sind, was die strenge Umsetzung der inländischen Diesel-Qualitätsstandards beeinflusst, ist die Lokalisierung dieses Instruments von großer Bedeutung. Auf der Grundlage jahrelanger Forschung und Entwicklung von Testbänken wurde die Dieselcetan-Nummermaschine erfolgreich in strikter Übereinstimmung mit den Normen ASTM D613 und GB / T 386-2010 entwickelt. Unabhängige Rechte an geistigem Eigentum. Der Hauptkörper ist ein Standard-Einzylinder, Viertakt, variables Kompressionsverhältnis, indirekte Einspritzung Dieselmotor. Unter den Bedingungen der Steuerung des Kraftstoffflusses, der Einspritzzeit und des Kompressionsverhältnisses wird der zu prüfende Dieselmotor mit dem Standardkraftstoff verglichen, um einen Dieselmotor zu erhalten. Ein Maß für die Zündverzögerungszeit.

Die Stabilität und Zuverlässigkeit des Instruments, die Genauigkeit und Stabilität der Ergebnisse können das Niveau ähnlicher importierter Produkte erreichen, und gleichzeitig wird das Automatisierungsniveau des Testvorgangs im größten Umfang verbessert, so dass der Cetanzahltest des Dieselmotors nicht mehr umständig ist.

Standard

ASTM D613. GB/T386-2010

Eigenschaften

1. Vollständig erfüllen Sie die Anforderungen von GB / T386-2010. ASTM D613 Standard, und der Betrieb ist bequemer;

2. Professioneller Verbrennungssensor ist nach industriellen Standards entworfen, der stabiler und zuverlässiger ist. Der speziell entwickelte Signalgeber gewährleistet die Austauschbarkeit des Verbrennungssensors;

3. Automatische Kraftstoffflussmessung und Touchscreen-Einstellungssteuerung, präzise Bedienknöpfe sind eingestellt, um die Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit anzupassen, um die Standardanforderungen zu erfüllen, und die Echtzeit-Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeitsdaten werden direkt auf der Softwareschnittstelle angezeigt, was den Betrieb einfacher und intuitiver macht;

4. Echtzeit-Anzeige der Arbeitskurve der Zündverlagerungszeit, rechtzeitiges Verständnis der Zündzeit des Instruments,

5. Der Vorwärtswinkel der Kraftstoffeinspritzung wird automatisch vom Computer gesteuert, und die Steuergenauigkeit beträgt 13 ° ± 0,1 °, und der Vorwärtswinkel der Kraftstoffeinspritzung wird in Echtzeit angezeigt;

6. Computer Touchscreen-Betrieb, die Testergebnisse können direkt ohne manuelle Aufsuchen Tabellenberechnung erhalten werden, und die Testergebnisse können vom Panel-Drucker ausgegeben werden;

7. Ausgestattet mit Luftreinigungsgerät mit großer Kapazität;

8. Das Instrument ist mit einer Schalldämpfervorrichtung ausgestattet, die den Lärm während des Betriebs effektiv beseitigen und die Ruhe des Labors gewährleisten kann;

9. Ausgestattet mit Schmieröl Hilfs-Vorwärmmodul, um die Vorwärmzeit zu verkürzen;

10. Das Instrument hat einen hohen Grad an Automatisierung, misst genau die Zylinderverschiebung (äquivalent zur Handradlese), erhält die genaue Kompressionsverhältnislesung in Echtzeit und hat die Funktionen der Datenerfassung, der automatischen Berechnung, der automatischen Steuerung, der automatischen Tischsuche, des Druckens und der Aufforderung;

11. Die Softwarebetriebsschnittstelle ist hochintegriert, verschiedene Echtzeit-Statusüberwachungsinformationen sind auf einen Blick klar, Echtzeit-Anzeige der Verbrennungssignaltrendkurve und Aufzeichnungsinstrumentbedingungen, Echtzeit-Überwachung der Kühlwassertemperatur, Ansauglufttemperatur, Düsentemperatur, Öltemperatur, Kraftstofftemperatur, Motorleistung usw. Arbeitszustand

12. Echtzeit-Anzeige des Motorbetriebsdrucksensors;

13. Motorleistungsanzeige, digitale Bildschirmanzeige;

14. Die einzigartige Eingangsöldruckstabilisierungstechnologie macht das Design des Operationstisches die vernünftigste Höhe annehmen, die benutzerfreundlicher ist und keine Klettervorgänge erfordert;

15. Das Steuersystem nimmt einen modularen speziellen Controller an, der die Zuverlässigkeit erhöht und tägliche Wartung, Wartung und Fehlerbehebung einfach und bequem macht;

16. Die Software nimmt ein geführtes Betriebsdesign an, das den Bediener führt, die Standardschritte Schritt für Schritt zu verfolgen, was klar und leicht zu verstehen ist;

17. Aufzeichnen Sie automatisch die Startzeit und die angesammelte Laufzeit auf und fordern Sie automatisch Wartung auf;

18. Das Instrument ist mit einem unabhängigen zirkulierenden Kühlwassersystem ausgestattet, und Kunden müssen kein spezielles Kühlwasserzirkulationssystem im Labor konfigurieren.

Stabilitätsgarantie

Absorbieren Sie vollständig die neuesten Errungenschaften in der Entwicklung der Motorenindustrie, und das mechanische System ist in der Konstruktion, der Auswahl von Metallmaterialien und der Verarbeitungstechnologie anspruchsvoller, so dass die Genauigkeit, Stabilität und Zuverlässigkeit des Instruments das gleiche Niveau wie importierte Instrumente erreichen;

Dieselmotor nimmt doppelte Balance Struktur Design, die effektiv Vibrationen und Lärm reduziert.

Sicher und gesund

Die mechanischen und beweglichen Teile des Systems sind durch Hardware wie Positionsverriegelung geschützt, Notstoppknopfen sind auf dem Bedienfeld eingestellt, auf der Softwarebedienungsschnittstelle sind auffällige Instrumentssicherheitsanweisungen und die Instrumentssicherheitszeichen sind klar und vollständig;

Das Instrument behandelt speziell die Abgasemissionen des Motors, um die Emissionsnorm zu erfüllen und auch die Umgebung des Labors zu gewährleisten.

Spezifikation

TestbereichCetan Zahl: 0-100Zylinderkapazität0,61L (37,33 in)3);
Zylinderbohrung3,25 Zoll (82,55 mm)Kolbenschlag4,5 Zoll (114,3 mm)
Kompressionsverhältnis verstellbarer Bereich8:1~36:1Motorgeschwindigkeit900 ± 9r / min
Injektor-Durchflussrate13,0 ± 0,2 ml / minKraftstoffeinspritzung Vorwärtswinkelvor oberem Totzentrum 13 ° ± 0,2 ° (BTDC)
Injektorkühltemperatur38±2℃Schmieröldruck172 ~ 207kPa
Zündverzögerungswinkel13±0.2°


Zylindermantel Kühlwassertemperatur

100±2℃(212±3℉);
Schmieröltemperatur57±8℃Umlaufwassertemperatur des Motors

≤Raumtemperatur

+5℃

Ansauglufttemperatur


66±0.5℃
Saug- und Abgasventilfreiheit (heißes Auto): Saugventil: 0,2 ± 0,025mm, Abgasventil: 0,2 ± 0,025mm

Standardkonfiguration

NeinBeschreibungEinheitMenge
1Der Gastgebergesetzt1
2Kühlwasserzirkulationseinheitgesetzt1
3
Dreiphasige Stromversorgung
gesetzt1
4Zufälliges Zubehörpaketgesetzt1
5Zufälliges Ersatzteilpaket (3 Jahre Ersatzteilpaket)gesetzt1
6Zufälliges Toolkit (einschließlich Werkzeuge)gesetzt1
7Zufälliges Datenpaketgesetzt1
8Spezielle Probenahme TrommelLiter5


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